18925270380
聯系華中航
扭矩傳感器計量校準常會有哪些問題出現？具體處理辦法是什么？
2022-12-05 11:00
轉矩是旋轉動力系統之中最常涉及的參數。為了檢測旋轉力矩，通常采用扭角相位差傳感器。傳感器安裝在具有相同齒數、形狀和安裝角度的兩組齒輪的彈性軸的兩端，接近（磁性或光學）傳感器安裝在齒輪的內部。
當彈性軸轉動時，這兩組傳感器可以測量兩組脈搏波，通過比較這兩組脈搏波左右邊緣的相位差，就可以計算出彈性軸所承受的扭矩的大小。這種方法的優點是實現了轉矩信號的非接觸式傳輸，檢測信號為數字信號。缺點：體積大，安裝困難，低速性能不理想，因為脈沖波的左右邊緣比較慢，低速時很難比較。
扭矩試驗比較成熟的計量校準檢測方法是應變電測技術，它具有精度高、頻率響應快、可靠性好、壽命長等優點。將專用扭力測量應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸之上，形成應變橋。如果向應變電橋提供工作電源，就可以對彈性軸的扭轉電信號進行測試。這是基本的扭矩傳感器模式。
然而，在旋轉動力傳輸系統之中，最困難的問題是如何可靠地傳輸應變橋在旋轉體之上的橋壓輸入，以及檢測到的應變信號在旋轉體和靜止體間輸出。環來完成。由于導電滑環屬于摩擦接觸，不可避免地存在磨損和發熱，從而限制了轉軸的轉速和導電滑環的使用壽命。且由于不可靠的接觸會引起信號波動，從而導致較大的測量誤差甚至測量不成功。
為了克服導電滑環的缺陷，另一種方法是采用無線遙測的方法：將扭矩和應變信號在轉軸之上放大，經V/F轉換成頻率信號，通過載波調制，從轉軸上無線傳輸出去。到軸的內側，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸扭轉的信號。旋轉軸之上的能量供應是固定在旋轉軸之上的電池。這種方法稱為遙測轉矩計。
扭矩傳感器的計量校準檢測常見問題及解決方法
目前，扭矩傳感器的計量校準測量存在四個問題：一是傳感器的結構不同；二是適配器不統一。三是在線測量受到限制。四是扭矩測量儀的通用性不好。針對扭矩測量過程之中遇到的這些問題，以及現實之中扭矩測量的實際需要，我們可以嘗試從下列幾個方面采取措施。
1.標準化連接器的加工規模
對于機械制造行業來說，標準件數以百萬計，所有這些標準件都有相應的標準和要求。對于扭矩傳感器的連接件，首先應盡可能采用現有的標準件，不符合使用要求的可制定相應的刻度，并對所用材料、幾何形狀、強度、熱處理要求等作出規定。應統一規定。也可以限制在目前的行業標準內，這樣便于制造商的制造和客戶的選擇和使用，同時盡量減少適配器的疊加，以免帶來不確定性。
2. 研究和開發在線計量校準標準
研究開發在線計量校準的相關標準，使該裝置能夠調整采樣頻率、采樣周期等參數。設備可以有多個范圍。有固定的方式與被測設備連接，減少人為因素的影響。有在線反饋補償系統，保證在線計量裝置的串聯不會帶來新的影響或影響不大。系統以無線WiFi或藍牙的形式植入，保證不受干擾的動態檢測等，實現生產和計量校準并重。
3. 統一傳感器制造標準
修訂現行的扭矩傳感器行業標準或制定專門的扭矩傳感器行業標準，以統一或限制扭矩傳感器輸入、輸出端子的結構，規范扭矩傳感器的制造標準，滿足各行業扭矩計量校準的需要。統一的標準是解決扭矩傳感器計量校準問題的關鍵。統一了生產和制造標準，從而減輕了連接件和在線計量校準的問題。
4. 指定計量校準儀器的通用性
例如，在力值領域，由于傳感器的制造原理是相同的，某種類型的二次儀表能很好地適應各種類型力傳感器的要求，從而構成通用的測力系統，可用于生產和生活中的測力應用。它的分布非常廣泛，幾乎隨處可見。因此，我們應借鑒測力儀表的形式，針對不同應用領域的扭矩傳感器，開發出相應類型的扭矩測量儀表。盡可能有通用儀器進行匹配，減少了客戶選擇的復雜工作，提高了計量校準的效率和準確度。
